battery factoryban

Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (1)

Kinaumagahan ng Abril 21, 2014, ang musk ay nag-parachute sa Beijing Qiaofu Fangcao sa pamamagitan ng pribadong eroplano at nagpunta sa Ministri ng agham at teknolohiya ng Tsina para sa unang paghinto upang tuklasin ang hinaharap para sa pagpasok ni Tesla sa Tsina. Ang Ministri ng agham at teknolohiya ay palaging hinihikayat ang Tesla, ngunit sa oras na ito ang musk ay nagsara ng pinto at nakuha ang sumusunod na tugon: Isinasaalang-alang ng Tsina ang reporma sa buwis ng mga de-koryenteng sasakyan. Bago ang pagkumpleto ng reporma, ang modelo ng s ay magbabayad pa rin ng 25% na taripa tulad ng tradisyunal na mga sasakyang panggatong.

Kaya't plano ni musk na "sumigaw" sa pamamagitan ng geek Park inovators summit. Sa pangunahing bulwagan ng Zhongshan concert hall, sina Yang Yuanqing, Zhou Hongyi, Zhang Yiming at iba pa ay nakaupo sa entablado. At naghintay si musk sa likod ng entablado, inilabas ang kanyang cell phone at nag-tweet. Nang tumunog ang musika, sumampa siya sa entablado, sumasaya at pumalakpak. Ngunit nang siya ay bumalik sa Estados Unidos, nag-tweet siya at nagreklamo: "sa China, tulad kami ng isang gumagapang na sanggol."

Simula noon, ang Tesla ay nasa gilid ng pagkalugi nang maraming beses dahil ang merkado sa pangkalahatan ay bearish at ang problema sa distocia ay humantong sa isang kalahating taon ang haba ng ikot ng koleksyon ng customer. Bilang isang resulta, bumagsak ang musk at kahit na pinausukan ang marijuana nang live, natutulog sa isang pabrika ng California araw-araw upang masubaybayan ang pag-usad. Ang pinakamahusay na paraan upang malutas ang problema sa kapasidad ay ang pagbuo ng mga sobrang pabrika sa Tsina. Sa layuning ito, sumigaw ang musk sa kanyang talumpati sa Hong Kong: para sa mga customer na Tsino, natutunan pa niyang gumamit ng wechat.

 

Mabilis lumipas ang panahon. Noong Enero 7, 2020, ang musk ay dumating muli sa Shanghai at naihatid ang unang pangkat ng domestic model na 3 key sa mga may-ari ng kotse ng Tsino sa pabrika ng Tesla Shanghai Super. Ang kanyang mga unang salita ay: Salamat sa gobyerno ng China. Mayroon din siyang back rub dance on the spot. Simula noon, sa matalim na pagbawas ng presyo ng domestic model 3, maraming tao sa loob at labas ng industriya ang sinabi sa takot: ang pagtatapos ng mga bagong sasakyan sa enerhiya ng Tsina ay darating.

Gayunpaman, sa nakaraang taon, nakaranas si Tesla ng malakihang insidente ng rollover, kabilang ang kusang pagkasunog ng baterya, engine na walang kontrol, paglipad ng skylight, atbp. At ang ugali ni Tesla ay naging "makatuwiran" o mayabang. Kamakailan lamang, dahil sa kabiguan ng kuryente ng mga bagong kotse, si Tesla ay pinintasan ng gitnang media. Medyo nagsasalita, ang problema sa pag-urong ng baterya ng Tesla ay napaka-pangkaraniwan, ang mga may-ari ng kotse sa Internet upang tuligsain ang boses nang sunud-sunod.

Sa pagtingin dito, opisyal na kumilos ang mga organo ng estado. Kamakailan lamang, ang Pangkalahatang Pangangasiwa ng pangangasiwa ng merkado at iba pang limang kagawaran ay nakipanayam sa Tesla, na higit sa lahat ay kasangkot sa mga problema tulad ng abnormal na pagpabilis, sunog ng baterya, pag-upgrade ng malayuang sasakyan, atbp. Tulad ng alam nating lahat, ang mga domestic lithium iron phosphate baterya ay karaniwang ginagamit sa domestic model 3 .

Gaano kahalaga ang baterya ng lithium? Sa pagbabalik tanaw sa kurso ng pag-unlad na pang-industriya, talagang naiintindihan ng China ang pangunahing teknolohiya? Paano makamit ang tagumpay?

 

1 / Ang mahalagang tool ng mga oras

 Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (2)

Noong ika-20 siglo, ang sangkatauhan ay lumikha ng higit na kayamanan kaysa sa kabuuan ng nakaraang 2000 taon. Kabilang sa mga ito, ang agham at teknolohiya ay maaaring ituring bilang isang mapagpasyang puwersa sa pagtataguyod ng pandaigdigang sibilisasyon at pag-unlad na pang-ekonomiya. Sa nagdaang daang taon, ang mga pang-agham at teknolohikal na imbensyon na nilikha ng mga tao ay kasingningning ng mga bituin, at dalawa sa mga ito ay kinikilala bilang may malawak na impluwensya sa proseso ng kasaysayan. Ang una ay mga transistor, kung wala ito ay walang mga computer; ang pangalawa ay mga baterya ng lithium-ion, kung wala ang mundo ay hindi mailarawan ng isip。

Ngayon, ang mga baterya ng lithium ay ginamit sa bilyun-bilyong mga mobile phone, laptop at iba pang mga elektronikong produkto bawat taon, pati na rin ang milyun-milyong mga bagong sasakyan sa enerhiya, at kahit na ang lahat ng mga portable na aparato sa lupa na kailangan ng singilin. Bilang karagdagan, sa pagkakaroon ng bagong rebolusyon ng sasakyan na enerhiya at ang paglikha ng mas maraming mga mobile device, ang industriya ng baterya ng lithium ay magkakaroon ng isang magandang kinabukasan. Halimbawa, ang taunang halaga ng output ng mga cell ng baterya ng lithium lamang ay umabot sa 200 bilyong yuan, at ang hinaharap ay malapit na lamang.

Ang mga plano at iskedyul para sa hinaharap na pag-aalis ng mga sasakyang pang-fuel ay binubuo ng iba`t ibang mga bansa sa mundo ay "icing on the cake" din. Ang pinakamaagang isa ay ang Norway noong 2025, at ang Estados Unidos, Japan at maraming mga bansa sa Europa sa paligid ng 2035. Ang China ay walang malinaw na plano sa oras. Kung walang bagong teknolohiya sa hinaharap, ang industriya ng baterya ng lithium ay patuloy na yumayabong sa mga dekada. Masasabing ang sinumang nagmamay-ari ng pangunahing teknolohiya ng lithium na baterya ay nangangahulugang pagkakaroon ng setro upang mangibabaw sa industriya.

 

 Ang mga bansa sa Kanlurang Europa ay nagtakda ng isang iskedyul para sa pag-phase out ng mga fuel fuel 

Sa paglipas ng mga taon, ang Europa at Estados Unidos, China, Japan at South Korea ay naglunsad ng mabangis na kompetisyon at nakikipagtalo pa rin sa larangan ng mga baterya ng lithium, na kinasasangkutan ng maraming bantog na siyentipiko, maraming mga nangungunang unibersidad at institusyon ng pananaliksik, pati na rin ang mga higante at kapital na kasunduan sa industriya ng petrolyo, kemikal, sasakyan, agham at teknolohiya. Sino ang mag-aakalang ang landas sa pag-unlad ng pandaigdigang industriya ng baterya ng lithium ay kapareho ng semiconductor: nagmula ito sa Europa at Estados Unidos, mas malakas kaysa sa Japan at South Korea, at sa wakas ay nasakop ng China.

Noong dekada 1970 at 1980, ang teknolohiya ng baterya ng lithium ay nagmula sa Europa at Amerika. Nang maglaon, sunud-sunod na naimbento ng mga Amerikano ang lithium cobalt oxide, lithium manganese oxide at lithium iron phosphate na baterya, na nanguna sa industriya. Noong 1991, ang Japan ang unang nag-industrialize ng mga baterya ng lithium-ion, ngunit pagkatapos ay nagpatuloy ang pag-urong ng merkado. Ang South Korea, sa kabilang banda, ay umaasa sa estado na itutulak ito pasulong. Kasabay nito, sa malakas na suporta ng gobyerno, ginawang una ng industriya ng baterya ng lithium ang baterya sa buong mundo.

Sa ebolusyon ng industriya ng baterya ng lithium, ang Europa, Amerika at Japan ay may mahalagang papel sa paglulunsad ng teknolohiya. Noong 2019, ang Nobel Prize sa kimika ay iginawad sa mga Amerikanong siyentista na sina John goodinaf, Stanley whitingham at Japanese scientist na si Yoshino bilang pagkilala sa kanilang mga ambag sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga baterya ng lithium-ion. Dahil ang mga siyentipiko mula sa Estados Unidos at Japan ay nagwagi ng Nobel Prize, maaari ba talagang manguna ang China sa pangunahing teknolohiya ng mga baterya ng lithium?

 

2 / Ang duyan ng baterya ng lithium 

Ang pagbuo ng pandaigdigang teknolohiya ng baterya ng lithium ay may mahabang subaybayan. Noong unang bahagi ng 1970s, bilang tugon sa krisis sa langis, nag-set up ang Exxon ng isang laboratoryo sa pananaliksik sa New Jersey, na akit ang isang malaking bilang ng mga nangungunang talento sa pisika at kimika, kasama na si Stanley whitingham, isang kapwa postdoctoral na solidong electrochemistry ng estado sa Stanford University. Ang layunin nito ay muling buuin ang isang bagong solusyon sa enerhiya, iyon ay, upang makabuo ng isang bagong henerasyon ng mga rechargeable na baterya.

Sa parehong oras, ang Bell Labs ay nag-set up ng isang pangkat ng mga chemist at physicist mula sa Stanford University. Ang dalawang panig ay naglunsad ng isang labis na mabangis na kumpetisyon sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga susunod na henerasyon na baterya. Kahit na nauugnay ang pananaliksik, "ang pera ay hindi isang problema.". Matapos ang halos limang taon ng lubos na kompidensiyal na pagsasaliksik, unang binuo ng whitingham at ng kanyang koponan ang unang rechargeable lithium-ion na baterya.

Ang baterya ng lithium na ito ay malikhaing gumagamit ng titanium sulfide bilang materyal na katod at lithium bilang materyal na anode. Mayroon itong mga kalamangan ng magaan na timbang, malaking kapasidad at walang epekto sa memorya. Sa parehong oras, itinatapon ang mga pagkukulang ng nakaraang baterya, na masasabing isang husay na paglukso. Noong 1976, nag-apply ang Exxon para sa unang patent ng pag-imbento ng baterya ng lithium sa mundo, ngunit hindi nakinabang mula sa industriyalisasyon. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa reputasyon ni whitingham bilang "ama ng lithium" at ang kanyang katayuan sa mundo.

Kahit na ang pag-imbento ni whitingham ay nagbigay inspirasyon sa industriya, ang pagsingil ng baterya ng pagkasunog at panloob na pagdurog ay lubos na naguluhan ang koponan, kabilang ang gudinaf. Samakatuwid, siya at ang dalawang katulong na postdoctoral ay nagpatuloy na galugarin ang periodic table na sistematikong. Noong 1980, napagpasyahan nila sa wakas na ang pinakamahusay na materyal ay kobalt. Ang lithium cobalt oxide, na maaaring magamit bilang katod ng mga baterya ng lithium-ion, ay higit na nakahihigit sa anumang iba pang mga materyales sa oras na iyon at mabilis na sinakop ang merkado.

Simula noon, ang teknolohiya ng baterya ng tao ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong. Ano ang mangyayari nang walang lithium cobaltite? Sa madaling sabi, bakit napakalaki at mabigat ng "malaking cell phone"? Dahil walang baterya ng lithium cobalt. Gayunpaman, kahit na ang baterya ng lithium cobalt oxide ay may maraming kalamangan, ang mga kawalan nito ay nakalantad pagkatapos ng malakihang aplikasyon, kabilang ang mataas na gastos, mahinang paglaban sa labis na pagsingil at pagganap ng ikot, at malubhang polusyon sa basura.

Kaya't si goodinav at ang kanyang estudyante na si Mike Thackeray ay nagpatuloy na maghanap ng mas mahusay na mga materyales. Noong 1982, nag-imbento ang Thackeray ng isang nagpasimulang baterya ng lithium manganate. Ngunit hindi nagtagal, tumalon siya sa Argonne National Laboratory (ANL) upang pag-aralan ang mga baterya ng lithium. At si goodinaf at ang kanyang koponan ay patuloy na naghahanap ng mga kahalili na materyales, binabawasan ang listahan sa isang kumbinasyon ng iron at posporus sa pamamagitan ng sistematikong pagpapalitan din ng mga metal sa pana-panahong mesa.

Sa huli, ang bakal at posporus ay hindi nabuo ang pagsasaayos na nais ng koponan, ngunit nakabuo sila ng isa pang istraktura: pagkatapos ng licoo3 at LiMn2O4, ang pangatlong materyal na katod para sa mga baterya ng lithium-ion ay opisyal na isinilang: LiFePO4. Samakatuwid, ang tatlong pinakamahalagang lithium-ion na positibong baterya na positibo ay ipinanganak sa laboratoryo ng dinaf mula pa noong sinaunang panahon. Naging duyan din ito ng mga baterya ng lithium sa mundo, sa pagsilang ng nabanggit sa itaas na dalawang chemist ng Nobel Prize.

Noong 1996, ang Unibersidad ng Texas ay nag-aplay para sa isang patent sa ngalan ng goodinaf's laboratory. Ito ang unang pangunahing patent ng LiFePO4 na baterya. Mula noon, si Michelle Armand, isang siyentipikong lithium ng Pransya, ay sumali sa koponan at nag-apply sa dinaf para sa patent ng LiFePO4 carbon coating technology, na naging pangalawang pangunahing patent ng LiFePO4. Ang dalawang mga patent na ito ay ang pangunahing mga patent na hindi ma-bypass sa anumang kaso.

 

3 / Paglipat ng teknolohiya

Sa pag-unlad ng aplikasyon ng teknolohiya, mayroong isang kagyat na problema upang malutas sa negatibong elektrod ng lithium cobalt oxide na baterya, kaya't hindi ito mabilis na naisagawa. Sa oras na iyon, ang lithium metal ay ginamit bilang anode na materyal ng mga baterya ng lithium. Bagaman maaari itong magbigay ng mataas na density ng enerhiya, maraming mga problema, kabilang ang unti-unting pagpulbos ng materyal na anode at pagkawala ng aktibidad, at ang paglaki ng mga lithium dendrite ay maaaring tumusok sa dayapragm, na nagreresulta sa maikling circuit o kahit na pagkasunog at pagsabog ng baterya

Nang napakahirap ng problema, lumitaw ang mga Hapon. Matagal nang nagkakaroon ang Sony ng mga baterya ng lithium, at binigyan ng pansin ang mga pandaigdigang kaunlaran. Gayunpaman, walang impormasyon kung kailan at saan nakuha ang lithium cobaltite na teknolohiya. Noong 1991, inilabas ng Sony ang unang komersyal na baterya ng lithium-ion sa kasaysayan ng tao, at inilagay ang maraming mga lithium cobalt oxide na cylindrical na baterya sa pinakabagong camera ng ccd-tr1. Mula noon, muling isinulat ang mukha ng mga electronics ng consumer sa buong mundo. 

Si Yoshino ang gumawa ng mahalagang pagpapasyang ito. Pinasimunuan niya ang paggamit ng carbon (graphite) sa halip na lithium bilang anode ng baterya ng lithium, at pinagsama sa lithium cobalt oxide cathode. Panimula itong nagpapabuti ng kapasidad at buhay ng pag-ikot ng baterya ng lithium, at binabawasan ang gastos, na kung saan ay ang huling puwersa para sa industriyalisasyon ng baterya ng lithium. Mula noon, ang mga negosyong Tsino at Koreano ay nagbuhos sa alon ng industriya ng baterya ng lithium, at ang bagong teknolohiya ng enerhiya (ATL) ay itinatag sa ngayon.

Dahil sa pagnanakaw ng teknolohiya, ang "alyansa sa mga karapatan" na pinasimulan ng Unibersidad ng Texas at ilang mga negosyo ay gumagamit ng mga espada sa buong mundo, na nagreresulta sa patent scuffle na kinasasangkutan ng maraming mga bansa at kumpanya. Habang iniisip pa ng mga tao na ang LiFePO4 ay ang pinakaangkop na baterya ng kuryente, isang bagong sistema ng materyal na katod na pinagsasama ang mga pakinabang ng lithium niobate, lithium cobalt at lithium manganese ay tahimik na isinilang sa isang laboratoryo sa Canada.

Noong Abril 2001, si Jeff Dann, Propesor ng pisika sa dalhous University at punong siyentipiko ng 3M na pangkat ng Canada, ay nag-imbento ng isang malakihang komersyal na nickel cobalt manganese ternary composite cathode material, na nagpo-promote ng baterya ng lithium upang masagupin ang huling hakbang ng pagpasok sa merkado . Noong Abril 27 ng taong iyon, ang 3M ay nag-apply sa Estados Unidos para sa patent, na kung saan ay ang pangunahing pangunahing patent ng mga ternary na materyales. Nangangahulugan ito na hangga't nasa ternary system, walang makakaligid.

Halos sa parehong oras, unang iminungkahi ng Argonne National Laboratory (ANL) ang konsepto ng mayamang lithium, at sa batayan na ito, naimbento ang layered lithium mayaman at mataas na manganese ternary na materyales, at matagumpay na nag-apply para sa isang patent noong 2004. At ang namamahala sa ang pagpapaunlad ng teknolohiya na ito ay si thackerel, na nag-imbento ng lithium manganate. Hanggang sa 2012, sinimulan ni Tesla na putulin ang momentum ng unti-unting pagtaas. Nag-alok si Musk ng maraming beses sa mataas na suweldo upang kumalap ng mga tao mula sa departamento ng R & D ng baterya ng lithium ng 3M.

Kinuha ang opurtunidad na ito, itinulak ng 3M ang bangka kasama ang kasalukuyang, pinagtibay ang diskarte ng "mga tao na pumunta, ngunit ang mga karapatan sa patent ay mananatili", ganap na natanggal ang departamento ng baterya, at gumawa ng mas mataas na kita sa pamamagitan ng pag-export ng mga patent at teknikal na kooperasyon. Ang mga patent ay ipinagkaloob sa isang bilang ng mga negosyong baterya ng lithium ng Hapon at Koreano tulad ng Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F at SK, pati na rin mga materyales sa cathode tulad ng Shanshan, Hunan Ruixiang at Beida Xianxian sa Tsina Mayroong higit sa sampung mga negosyo sa kabuuan.

Ang mga patent ni Anl ay ibinibigay lamang sa tatlong mga kumpanya: BASF, isang higanteng kemikal ng Aleman, mga industriya ng Toyoda, isang pabrika ng materyal na katod na Hapon, at LG, isang kumpanya ng South Korea. Nang maglaon, sa paligid ng pangunahing kumpetisyon ng patent ng mga ternary na materyales, nabuo ang dalawang nangungunang mga alyansa sa pananaliksik sa unibersidad ng industriya. Ito ay halos hugis ng "likas" na teknolohikal na lakas ng mga negosyo ng baterya ng lithium sa kanluran, Japan at South Korea, habang ang Tsina ay hindi nakakuha ng malaki.

 

4 / Ang pagtaas ng mga Intsik na Negosyo

Dahil ang China ay hindi pinagkadalubhasaan ang pangunahing teknolohiya, paano nito nasira ang sitwasyon? Ang pagsasaliksik ng lithium baterya ng Tsina ay hindi pa huli, halos na-synchronize sa mundo. Noong huling bahagi ng 1970s, sa ilalim ng rekomendasyon ni Chen Liquan, isang akademiko ng Chinese Academy of Engineering sa Alemanya, itinatag ng Institute of physics ng Chinese Academy of Science ang unang solidong estado na laboratoryo ng ion sa Tsina, at sinimulan ang pagsasaliksik sa lithium- mga conductor ng ion at baterya ng lithium. Noong 1995, ang unang baterya ng lithium ng Tsina ay ipinanganak sa Institute of physics, Chinese Academy of Science.

Sa parehong oras, salamat sa pagtaas ng mga electronics ng consumer noong dekada 1990, ang mga baterya ng lithium ng Tsina ay sabay na tumaas, at ang paglitaw ng "apat na higante", lalo ang Lishen, BYD, bick at ATL. Bagaman pinangunahan ng Japan ang pag-unlad ng industriya, dahil sa kaligtasan ng buhay, ipinagbili ng Sanyo Electric sa Panasonic, at ipinagbili ng Sony ang negosyong baterya ng lithium na baterya sa paggawa ng Murata. Sa mabangis na kumpetisyon sa merkado, ang BYD at ATL lamang ang "malaking apat" sa Tsina.

Noong 2011, hinarang ng gobyerno na Tsino ang "puting listahan" ng mga negosyong pinopondohan ng mga dayuhan. Matapos makuha ng kapital ng Hapon, hindi na napapanahon ang pagkakakilanlan ng ATL. Kaya't pinlano ni Zeng Yuqun, ang nagtatag ng ATL, na gawing independiyente ang negosyo ng baterya ng baterya, hayaan ang kapital ng Tsina na lumahok dito, at palabnawin ang pagbabahagi ng magulang na kumpanya ng TDK, ngunit hindi siya nakakuha ng pag-apruba. Kaya itinatag ni Zeng Yuqun ang panahon ng Ningde (catl), at sumulong sa orihinal na akumulasyon ng teknolohiya, at naging isang itim na kabayo.

Sa mga tuntunin ng landas ng teknolohiya, pipiliin ng BYD ang ligtas at mabisa na baterya na lithium iron phosphate na baterya, na naiiba mula sa mataas na lakas na lithium ternary na baterya ng ternary sa panahon ng Ningde. Nauugnay ito sa modelo ng negosyo ng BYD. Si Wang Chuanfu, ang nagtatag ng kumpanya, ay nagtataguyod ng "pagkain ng isang tungkod hanggang sa katapusan". Bukod sa baso at gulong, halos lahat ng iba pang mga bahagi ng isang kotse ay ginawa at ibinebenta nang nag-iisa, at pagkatapos ay nakikipagkumpitensya sa labas ng mundo na may kalamangan sa presyo. Batay dito, ang BYD ay matatag na nasa pangalawang lugar sa domestic market sa loob ng mahabang panahon.

Ngunit ang kalamangan ng BYD ay ang kahinaan din nito: gumagawa ito ng mga baterya at nagbebenta ng mga kotse, na ginagawang natural na hindi nagtitiwala ang ibang mga tagagawa ng kotse at ginusto na magbigay ng mga order sa mga katunggali kaysa sa kanilang sarili. Halimbawa, ang Tesla, kahit na ang teknolohiya ng baterya ng LiFePO4 ng BYD ay naipon ng higit pa, pumili pa rin ng parehong teknolohiya ng panahon ng Ningde. Upang mabago ang sitwasyon, plano ng BYD na paghiwalayin ang baterya ng kuryente at ilunsad ang "baterya ng talim".

Dahil sa reporma at pagbubukas, ang baterya ng lithium ay isa sa ilang mga patlang na maaaring makahabol sa mga maunlad na bansa. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod: una, ang estado ay nagbibigay ng malaking kahalagahan sa istratehikong proteksyon; pangalawa, hindi pa huli ang lahat upang magsimula; pangatlo, ang domestic market ay sapat na malaki; pang-apat, isang pangkat ng naghahangad na mga dalubhasa sa teknikal at enterprisers na nagtutulungan upang malusutan. Ngunit kung mag-zoom in tayo, tulad ng pangalan ng panahon ng Ningde, ito ang mga nakamit sa ekonomiya ng Tsina at ang panahon ng mga de-koryenteng sasakyan na humuhubog sa panahon ng Ningde.

Ngayong mga araw na ito, ang China ay hindi nahuhuli sa mga maunlad na bansa sa pagsasaliksik ng mga materyal na anode at electrolytes, ngunit mayroon pa ring ilang mga pagkukulang, tulad ng separator ng baterya ng lithium, density ng enerhiya at iba pa. Malinaw na, ang akumulasyon ng teknolohiya sa kanluran, Japan at South Korea ay mayroon pa ring ilang mga kalamangan. Halimbawa, bagaman ang mga oras ng Ningde ay niraranggo muna sa pandaigdigang merkado ng baterya sa loob ng maraming taon, ang mga ulat sa pananaliksik sa industriya ng domestic at banyagang nakalista pa rin ang Panasonic at LG sa unang ranggo, habang ang mga oras ng Ningde at BYD ay nasa pangalawang ranggo.

 

5 / Konklusyon
 

Walang alinlangan, sa karagdagang pag-unlad ng kaugnay na pananaliksik sa hinaharap, ang pagpapaunlad at aplikasyon ng mga baterya ng lithium sa mundo ay magdadala ng isang mas malawak na pag-asam, na magsusulong ng reporma sa enerhiya at makabagong ideya ng lipunan ng tao, at magtuturo ng bagong momentum sa napapanatiling pag-unlad ng ekonomiya at lipunan at pagpapalakas ng pangangalaga sa kapaligiran. Bilang isang nangungunang kumpanya ng awto sa industriya, ang Tesla ay tulad ng isang hito. Habang pinasisigla ang pag-unlad ng mga bagong sasakyan na enerhiya, nangunguna rin ito sa hamon sa kapaligiran ng merkado ng baterya ng baterya ng lithium.

Zeng Yuqun sabay isiwalat ang panloob na kuwento ng kanyang pakikipag-alyansa kay Tesla: ang musk ay pinag-uusapan ang tungkol sa gastos sa buong araw. Ang implikasyon nito ay ang Tesla ay pinipilit ang halaga ng mga baterya. Gayunpaman, dapat pansinin na sa proseso ng parehong pagmamadali nina Tesla at Ningde sa merkado ng Tsino, kapwa ang sasakyan at baterya ay hindi dapat balewalain ang problema sa kalidad dahil sa gastos. Sa sandaling gayon, ang orihinal na serye ng domestic na may mahusay na balak na mga patakaran ay mababawasan nang malaki ang kahulugan.

Bilang karagdagan, mayroong isang masamang katotohanan. Bagaman pinangungunahan ng Tsina ang merkado ng baterya ng lithium, ang pinaka-pangunahing mga teknolohiya at patent ng lithium iron phosphate at mga ternary na materyales ay wala sa kamay ng mga mamamayang Tsino. Kung ihinahambing sa Japan, ang China ay may malaking puwang sa pamumuhunan ng tao at kapital sa pananaliksik at pag-unlad ng baterya ng lithium. Itinatampok nito ang kahalagahan ng pangunahing pang-agham na pagsasaliksik, na nakasalalay sa pangmatagalang pagtitiyaga at pamumuhunan ng estado, mga institusyong pang-agham na pananaliksik at mga negosyo.

Sa kasalukuyan, ang mga baterya ng lithium ay gumagalaw patungo sa pangatlong henerasyon pagkatapos ng nakaraang dalawang henerasyon ng lithium cobalt oxide, lithium iron phosphate at lithium ternary. Tulad ng mga pangunahing teknolohiya at patente ng unang dalawang henerasyon na hinati ng mga dayuhang kumpanya, ang Tsina ay walang sapat na pangunahing mga pakinabang, ngunit maaaring maibalik nito ang sitwasyon sa susunod na henerasyon sa pamamagitan ng maagang layout. Sa pagtingin sa landas sa pagpapaunlad ng industriya ng pangunahing pananaliksik at pag-unlad, pagsasaliksik ng aplikasyon at pagbuo ng produkto ng mga materyales sa baterya, dapat tayong maging handa para sa isang pangmatagalang digmaan.

Dapat pansinin na ang pag-unlad at aplikasyon ng mga baterya ng lithium sa Tsina ay nahaharap pa rin sa maraming mga hamon. Halimbawa, sa aktwal na paggamit ng lithium baterya ng mga bagong enerhiya na sasakyan, mayroon pa ring ilang mga problema, tulad ng mababang lakas ng enerhiya, hindi magandang pagganap ng mababang temperatura, mahabang oras ng pagsingil, maikling buhay ng serbisyo at iba pa.

Mula noong 2019, kinansela ng China ang "puting listahan" ng mga baterya, at ang mga dayuhang negosyo tulad ng LG at Panasonic ay bumalik sa merkado ng China, na may isang napakabilis na nakakasakit na layout. Kasabay nito, sa pagtaas ng presyon sa gastos ng mga baterya ng lithium, ang kumpetisyon sa domestic market ay nagiging mas matindi. Pipilitin nito ang mga nauugnay na negosyo na manalo ng bentahe sa buong kumpetisyon na may mas mataas na pagganap ng gastos sa produkto at mas mabilis na kakayahang reaksyon ng merkado, upang maitaguyod ang pag-upgrade at patuloy na paglago ng industriya ng baterya ng lithium baterya ng China.


Oras ng pag-post: Mar-16-2021
Naghahanap ka ba ng karagdagang impormasyon tungkol sa mga propesyonal na produkto ng DET Power at mga solusyon sa kuryente? Mayroon kaming isang dalubhasang koponan na handang tulungan ka palagi. Mangyaring punan ang form at makikipag-ugnay sa iyo ang aming kinatawan ng mga benta sa ilang sandali.