Ang pagkakaroon ng carbon neutrality ay isang apurahang pandaigdigang misyon, ngunit walang 'one-size-fits-all' na landas para sa mga pangunahing bansang naglalabas upang maabot ang layuning ito1,2 .Karamihan sa mga mauunlad na bansa, gaya ng Estados Unidos at mga nasa Europa, ay nagsusumikap ng mga diskarte sa decar bonization na nakatuon lalo na sa malalaking light-duty vehi cle (LDV) fleets, electric power generation, manufacturing at komersyal at residential na gusali, apat na sektor na magkakasamang account para sa malaking mayorya ng kanilang mga carbon emissions3,4 .Sa kabaligtaran, ang mga pangunahing nagpapalabas ng bansa, tulad ng China, ay may ibang-iba na mga ekonomiya at istruktura ng enerhiya, na nangangailangan ng magkakaibang mga priyoridad sa decarbonization hindi lamang sa sektoral na mga termino kundi pati na rin sa estratehikong pag-deploy ng mga umuusbong na zero-carbon na teknolohiya.
Ang mga pangunahing pagkakaiba ng profile ng carbon emissions ng China kumpara sa mga ekonomiya ng kanluran ay mas malaking bahagi ng emisyon para sa mabibigat na industriya at mas maliliit na bahagi para sa mga LDV at paggamit ng enerhiya sa mga gusali (Fig. 1).Nangunguna ang China sa mundo, sa ngayon, sa mga tuntunin ng produksyon ng semento, bakal at bakal, mga kemikal at mga materyales sa gusali, na kumukonsumo ng malaking halaga ng karbon para sa init ng industriya at produksyon ng coke.Ang mabigat na industriya ay nag-aambag ng 31% ng kasalukuyang kabuuang emisyon ng China, isang bahagi na 8% na mas mataas kaysa sa average ng mundo (23%), 17% na mas mataas kaysa sa Estados Unidos (14%) at 13% na mas mataas kaysa sa European Union (18%) (ref.5).
Nangako ang China na pataasin ang mga carbon emission nito bago ang 2030 at makamit ang carbon neutrality bago ang 2060. Ang mga pangakong ito sa klima ay nakakuha ng malawakang papuri ngunit nagtaas din ng mga tanong tungkol sa kanilang pagiging posible6 , sa bahagi dahil sa pangunahing papel ng 'hard-to-abate' (HTA) proseso sa ekonomiya ng China.Ang mga prosesong ito ay kapansin-pansing kinabibilangan ng paggamit ng enerhiya sa mabigat na industriya at heavy-duty na transportasyon na mahirap makuryente (at sa gayon ay direktang lumipat sa renewable power) at mga prosesong pang-industriya na nakadepende na ngayon sa fossil fuels para sa mga kemikal na feedstock. Nagkaroon ng ilang kamakailang pag-aaral1– 3 na nag-iimbestiga sa mga decar bonization pathway patungo sa carbon neutrality para sa pangkalahatang pagpaplano ng sistema ng enerhiya ng China ngunit may limitadong pagsusuri sa mga sektor ng HTA.Sa internasyonal, ang mga potensyal na solusyon sa pagpapagaan para sa mga sektor ng HTA ay nagsimulang makatawag pansin sa mga nakalipas na taon7–14.Ang decarbonization ng mga sektor ng HTA ay mahirap dahil mahirap silang makuryente nang buo at/o mabisa sa gastos7,8.Binigyang-diin ni Åhman na ang path dependency ay ang pangunahing problema para sa mga sektor ng HTA at ang pananaw at pangmatagalang pagpaplano para sa mga advanced na teknolohiya ay kailangan upang 'i-unlock' ang mga sektor ng HTA, lalo na ang mabibigat na industriya, mula sa fossil dependency9.Ang mga pag-aaral ay nag-explore ng mga bagong materyales at mga solusyon sa pagpapagaan na may kaugnayan sa pagkuha, paggamit at/o pag-iimbak ng carbon (CCUS) at mga negatibong teknolohiya sa paglabas (NETs)10,11.ng hindi bababa sa isang pag-aaral ay kinikilala na dapat ding isaalang-alang ang mga ito sa pangmatagalang pagpaplano11.Sa kamakailang inilabas na Sixth Assessment Report ng Intergovernmental Panel on Climate Change, ang paggamit ng 'low-emission' na hydrogen ay kinilala bilang isa sa mga pangunahing solusyon sa pagpapagaan para sa maraming sektor tungo sa pagkamit ng net-zero emissions sa hinaharap12.
Ang umiiral na literatura sa malinis na hydrogen ay higit na nakatuon sa mga opsyon sa teknolohiya ng produksyon na may mga pagsusuri sa mga gastos sa panig ng supply15.(Ang 'Clean' hydrogen sa papel na ito ay kinabibilangan ng parehong 'berde' at 'asul' na hydrogen, ang dating ginawa ng water electrolysis gamit ang renewable power, ang huli ay nagmula sa fossil fuels ngunit decarbonized sa CCUS.) Ang talakayan ng hydrogen demand ay higit na nakatuon sa ang sektor ng transportasyon sa mga mauunlad na bansa—lalo na ang mga sasakyang hydrogen fuel cell16,17.Ang mga presyon para sa decarbonization ng mga mabibigat na industriya ay nahuli kumpara sa mga para sa road trans port, na sumasalamin sa mga kumbensyonal na pagpapalagay na ang mabibigat na industriya ay
mananatiling partikular na mahirap humina hanggang sa lumitaw ang mga bagong teknolohikal na pagbabago.Ang mga pag-aaral ng malinis (lalo na berde) hydrogen ay nagpakita ng teknolohikal na kapanahunan nito at bumababang gastos17, ngunit kailangan ng karagdagang pag-aaral na tumutuon sa laki ng mga potensyal na merkado at teknolohikal na pangangailangan ng mga industriya upang mapagsamantalahan ang inaasahang paglago ng malinis na supply ng hydrogen16.Ang pag-unawa sa potensyal ng malinis na hydrogen upang isulong ang pandaigdigang carbon neutrality ay magiging likas na bias kung ang mga pagsusuri ay limitado pangunahin sa mga gastos sa produksyon nito, ang pagkonsumo nito ng mga pinapaboran na sektor lamang at ang aplikasyon nito sa mga binuo na ekonomiya. Ang umiiral na literatura sa malinis na hydrogen ay nakatuon higit sa lahat sa mga opsyon sa teknolohiya ng produksyon na may mga pagsusuri sa mga gastos sa panig ng supply15.(Ang 'Clean' hydrogen sa papel na ito ay kinabibilangan ng parehong 'berde' at 'asul' na hydrogen, ang dating ginawa ng water electrolysis gamit ang renewable power, ang huli ay nagmula sa fossil fuels ngunit decarbonized sa CCUS.) Ang talakayan ng hydrogen demand ay higit na nakatuon sa ang sektor ng transportasyon sa mga mauunlad na bansa—lalo na ang mga sasakyang hydrogen fuel cell16,17.Ang mga presyon para sa decarbonization ng mabibigat na industriya ay nahuli kumpara sa mga para sa road trans port, na sumasalamin sa mga kumbensyonal na pagpapalagay na ang mabibigat na industriya ay mananatiling partikular na mahirap humina hanggang sa lumitaw ang mga bagong teknolohikal na pagbabago.Ang mga pag-aaral ng malinis (lalo na berde) hydrogen ay nagpakita ng teknolohikal na kapanahunan nito at bumababang gastos17, ngunit kailangan ng karagdagang pag-aaral na tumutuon sa laki ng mga potensyal na merkado at teknolohikal na pangangailangan ng mga industriya upang mapagsamantalahan ang inaasahang paglago ng malinis na supply ng hydrogen16.Ang pag-unawa sa potensyal ng malinis na hydrogen upang isulong ang pandaigdigang neutralidad ng carbon ay magiging likas na bias kung ang mga pagsusuri ay limitado pangunahin sa mga gastos sa produksyon nito, ang pagkonsumo nito ng mga pinapaboran na sektor lamang at ang aplikasyon nito sa mga binuo na ekonomiya.
Ang pagsusuri ng mga pagkakataon para sa malinis na hydrogen ay nakadepende sa muling pagsusuri sa mga prospective na pangangailangan nito bilang alternatibong fuel at chemical feedstock sa buong sistema ng enerhiya at ekonomiya, kasama ang pagsasaalang-alang sa magkakaibang pambansang kalagayan.Walang ganoong komprehensibong pag-aaral hanggang ngayon sa papel ng malinis na hydrogen sa net-zero na hinaharap ng China.Ang pagpupuno sa gap ng pananaliksik na ito ay makakatulong na gumuhit ng isang mas malinaw na roadmap para sa pagbabawas ng CO2 ng China, magbibigay-daan sa pagsusuri ng pagiging posible ng mga pangako ng decarbonization nito noong 2030 at 2060 at magbigay ng patnubay para sa iba pang lumalaking umuunlad na ekonomiya na may malalaking sektor ng heavy-industrial.
Oras ng post: Mar-03-2023